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潤滑油量與粘度
進入空壓機氣缸中潤滑油量與粘度 對氣缸與活塞環(huán)磨損的影響，可區(qū)分為如下兩種情況∶第一種情況是空壓機處在正常工作溫度下，不存在產(chǎn)生腐蝕的條件。在這種情況下，粘度對磨損的影響不明顯，粘度較低的油往往只產(chǎn)生稍高的磨損。當(dāng)然，在壓縮機其它情況完企柑同時，用較低粘度的潤滑油的消耗量要大于采用粘度較大的油。若將前者的消耗量節(jié)制到與后者相同時，則較低粘度油的磨損就趨向不利。但在優(yōu)良的運轉(zhuǎn)條件下，兩者的區(qū)別不很明顯。
第二種情況是當(dāng)空壓機處于過低工作溫度時，此時機內(nèi)銹蝕將成為一個問題。在這種工況下，采用低粘度油將使磨損明顯增大。磨損還將隨油量減少而激增。但過多的油量正如不足的洞滑一樣有害，它常使排出氣體中含油增多，還會導(dǎo)致積炭。
潤滑油溫度
氣缸和活塞環(huán)的磨損將隨潤滑油 溫度的升高而加劇。這是因為高的油溫，將使氣缸表面的潤滑油膜強度降低;易被活塞環(huán)所壓破。潤滑油老化
潤滑油在使用過程中，將因種種原因逐漸失去其原來的品質(zhì)和質(zhì)量，以至無法滿足使用要求，這種變化通常稱為老化。如空壓機氣缸內(nèi)部的潤滑油經(jīng)受高溫和壓縮介質(zhì)影響，使?jié)櫥阅茏儾?潤滑油中的機械雜質(zhì)、吸入氣體中的塵埃砂粒、氣缸與活塞環(huán)摩擦產(chǎn)生的磨屑，又都以催化劑形式而加速潤滑油的氧化、老化。這種作用的結(jié)果，使覆蓋在氣缸表面上的潤滑油膜生成膠狀或瀝青狀的物質(zhì)，必然使磨損劇增。潤滑油被稀釋
當(dāng)空壓機用于壓縮某些易與潤滑油混合的介質(zhì)，如丁烷、丙烷、丁二烯、乙烯等，這些氣體易與潤滑油混和，在短時期內(nèi)被稀釋而降低潤滑性能。因此，當(dāng)壓縮這些介質(zhì)時，必須選擇粘度比一般較高的潤滑油。又如，當(dāng)壓縮濕的天然氣或含有少量汽油的天然氣時，氣缸壁上的潤滑油膜會被這種液體沖刷掉，故應(yīng)采用加有不溶的植物油和無酸脂或動物脂的混合油。潤滑油中的水分
潤滑油中的水分較之潤滑油 稀 釋對磨損影響更大。潤滑油與水分形成乳化液會使氣缸表面銹蝕，使磨損急劇增加。酸性氣休與水反應(yīng)生成的酸溶液，則帶來更大的腐蝕。空壓機潤滑油中含有的水分多來自空氣中水蒸氣的冷凝，這在部分載荷、空載或過冷使用環(huán)境中經(jīng)常遇到。因此，在這種工況下使用的空壓機總顯示不利的磨損值。潤滑油中的不潔物
空壓機潤滑油內(nèi)會因種種 原因混入不潔物，如新裝配或修理后機件未加仔細(xì)的清洗，清除不盡的鑄件上的型砂，在進入潤滑油后對于機件表面均有強烈的磨損作用。此外，嵌在鑄鐵氣缸鏡面上細(xì)孔中的磨屑，將陸續(xù)地被潤滑油沖出，在氣缸與活塞環(huán)上引起預(yù)想不到的高的磨損。寶特節(jié)能專注空壓機潤滑油，各品牌空壓機配件銷售，以及空壓機維修保養(yǎng)服務(wù)。
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